今年新冠疫情的爆发，让这座城市凝固了。
购物中心、餐厅、工厂、电影院、健身房、酒吧、旅游景点，构成城市经济的大部分要素都已关闭。停滞不前的不仅仅是消费、当年的味道和烟消云散，还有无数人维持生计的日常工作。
但有一个行业的情况完全相反，那就是外卖。
在疫情最严重的两个月，美团增加了33.6万骑手，饿了么增加了24.4万骑手。因为在疫情封锁期间相互联系，北京的外卖员高志晓登上了《时代》杂志的封面。
据联合国劳工组织统计，全球61%的就业人口处于非正规就业（广义零工经济）。在中国，根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告》，依靠互联网平台工作的零工经济人口（狭义的零工经济）超过8000万。
其中，外卖占比不到1/10。
根据美团网发布的2020年Q4财报，2020年将有超过470万人因外卖而从美团获得收入。截至2020年底，共有230万骑手的家乡为扶贫区。
去年年中，一篇《外卖车友卡在系统里》的文章让这群人的日常生活浮出水面，但在体制外，百万车友的职业生涯和人生轨迹却鲜有人关注. .在美团研究院最新发布的“骑手就业移民地图”中，这一信息首次浮出水面。
外卖的梦想
48.2%的车友希望学习“开店技巧”。
这似乎是一组出乎意料的合理数字。每个人都可以理解，没有人想成为一辈子的骑手，但也许不是每个人都能预料到有这么多有创业心的骑手。
当然，骑手口中的那种创业，并不是商业媒体常见的那种开公司、募资、上市的创业。大部分应该是指拥有一家小企业，比如开餐厅、美甲店、奶茶店。商店或杂货店。
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