对于外国骑手来说，分销是一项相对有利可图的业务，没有门槛。
这是相对的，因为外卖骑手的收入肯定比很多白领低，而且很累。但是比起在工厂打工好一点，时间比较自由，收入也比较高。否则，为什么那么多流水线工人，甚至快递员选择当外卖骑手，每个人心里都有账。
还是那句话，现在没有人傻了。
既然外卖提供了这么吸引人的位置，那就意味着一定要有吸引人的外卖费，因为如果外卖费不够高，那大家就傻给你了。
骑手的配送收入不仅包括每笔订单的配送费用，而是通过多种方式累积起来的。除了正常的单笔配送费外，骑手的收入在高峰期还有额外的奖励，还有阶梯订单的奖励，还有底薪。
所有这些加起来就是成本。费用需要有人承担。你认为平台会承受吗？
开个玩笑，平台不傻。
说起外卖能力，数百万人的外卖团队已经形成了庞大的外卖配送网络。
之所以有几百万，是因为有几千万用户会在午餐时间同时点餐。即使外卖平台改进算法、优化技术，由于外卖的特性，也不可能让几万人下几千万的订单。因此，唯一的办法就是增加容量和增加骑手人数。
但是问题又来了。为提升高峰用户体验而增加的容量在非高峰时段闲置。有时候我叫个下午茶差不多十分钟，因为容量很充裕，路也不堵。
大量的闲置产能实际上是一个很大的分销成本。这也是外卖平台开始配送其他商品的原因。靠外卖品类养这么多人的成本其实很高，资源也不必白费。
不吃饭是人类的本质。
但现阶段，外卖平台开发的新业务还不能完全覆盖成本，所以必须有人来。
前面说了，你要平台承担，平台又不傻，所以现实是平台和商家和客户一起承担成本。大家交了外卖费，交给外卖小哥。
商业水太深，一方无法把握。
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