无人配送向“标准化”迈出重要一步！
5月25日，在第八届国际智能网联汽车技术年会上，北京高水平自动驾驶示范区发布了国内首批无人配送车辆车辆规范。美团、京东物流、新石器成为首批获得许可的企业，车辆代码分别为MT0001、JD0001、NX0001。
值得注意的是，这是无人驾驶运载车在国内首次“合规”。
无人配送将在北京“合规上路”
无人配送车是自动驾驶技术在物流领域的重要应用，主要应用于酒店、餐厅等室内场景，以及社区、公园、道路等室外场景。
目前，国内无人送货车场景和技术都比较成熟，但该品类产品始终处于管理空白区域，在路上很难获得合法身份，尤其是在路况较为复杂的户外场景中。
早在2018年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路检测管理规定（试行）》，指出无人送货车不那些可以在路上开车的人。自动驾驶车辆不能在公共道路上行驶。
法律限制的本质是对潜在安全隐患的关注。随着近年来无人送货车的技术进步和一些公司的主动，这一限制正在放宽。
2020年3月，美团、百度、京东、菜鸟等企业率先发布《关于培育壮大无人配送产业的建议》，从政策、法规、产业、无人配送过程中的标准。共同推动无人配送创新发展。
在此背景下，国内一些城市正在尝试将无人送货车纳入监管体系。其中，北京可以说是走在前列。
今年4月10日，北京市政府正式批复《北京市智能网联汽车政策试验区总体实施方案》，允许无人送货车上路行驶。这是无人配送在政策层面的首次突破。
4月13日，北京市政府正式成立全国首个智能网联汽车政策试验区，批准亦庄新城、大兴国际机场、京台高速、京津高速等225平方公里规划区域。亦庄周边的其他6个区域。高速和城市快速路段。
现在，随着我国首批无人送货车牌照的发放，无人送货车真正获得了上路资格。
此外，值得一提的是，示范区除了发布道路资质外，还出台了《无人配送车辆管理实施细则》，实现新产品新技术的率先落地，探索创新试验区特定场景政策应用。 .
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