当然，这样的外卖团队很快就会开始遇到各种问题：
比如在支付方面，当时网上支付方式相当稀缺，大部分时间不得不依靠货到付款或预付费；
比如在用户习惯上，很多用户过去还是比较习惯电话预订的，所以网站还是需要准备座位来接受这部分订单；
例如，在菜单更新方面，商家几乎没有使用电脑的习惯，菜单更新仍需要运营团队线下联系人定期完成；
…
这些问题，随着互联网的发展和时间的流逝，现在可能已经不是问题了。
最后，剩下的只有一个棘手的问题。这个问题能否解决，决定了外卖平台到底能否生存下来：外卖问题。
02 外卖平台的本质：外卖业务
2011年，当时的知乎日报上出现了对知乎的回答。文章描述了当年外卖网站的三种运营模式：
为自有餐饮品牌提供外卖服务，如肯德基在线点餐；
从事第三方发行，如Click Me Bar、范一德；
仅提供订购平台，由门店自行配送；例如，129T；
自己开外卖平台的大学生们很快发现自己陷入了两难境地：
或者，根本不接触即时交付（模式1&3），做一个纯粹的所谓互联网企业家；这种模式的优点是比较轻便，但是有自己发货能力的商家很少。其中大部分是大型连锁品牌。甚至可能没有机会见面和谈判；
要么搭建自建即时配送系统（方式二），可以容纳更多的商家和更多的食物，但这样一来，就得一上来就雇人，要么就得自己上阵；一家“性感”的互联网创业公司已经变成了一家不那么“性感”的“跑腿公司”。
对于用户来说，你是哪种模式并不重要。用户只是希望商家/用餐种类多，发货快，总价比堂食贵一点点。
从美团、饿了么等企业入驻的结果，我们可以清楚地看到，能够把控配送质量，同时解决大部分商家配送问题的模式2，笑到了最后。
和那篇文章一样，作者最后得出结论：
第三方外卖订餐网站本质上不是网站，而是跑腿公司。
那么现在的问题是，作为跑腿（即时）外卖公司，美团和饿了么存在的意义何在？不就是雇人送外卖，然后从送餐费中抽成，压榨送餐员吗？
或者，我们问一个更普遍的问题：分销业务如何创造价值？
03 优化即时配送业务
如果我没记错的话，麦当劳和肯德基的外送费是固定在每单20元。
这个快递费真的太贵了，全是一个鸡腿+一对鸡翅。
所以，如果你要点餐，最好问一下你的室友要不要一起点，这样每人点餐的配送费只要10元。
“20元的快递费太贵了，你要单独订，我肯定不订。”室友说。
然而，并不是每次我都有这么好的运气找到我认识的人来整理订单。同时下单的可能是隔壁老王和楼下小黑这样的陌生人。
这些新订单产生的前提是分销费用的下降，比如从20元/单降到12元/单。
这样，配送平台就可以安排派送人员做两单一派送，绝不会每单抽取1元。
我们会发现，经过这样的调度，送货人员的效率提高了一倍；与原来的单笔订单相比，送货人员所走的距离保持不变，但各方都获得了更多的好处：
如果只是这种简单的订单组合，麦当劳、肯德基等品牌商也可以做到自取。外卖平台有什么优势？
我们曾经讨论过这个话题。事实上，品牌商的自提模式有一个天然的缺陷，那就是回程是空的，配送人员的载客率上限只有50%。
平台派送模式本身决定了派送平台有机会进行综合调度，做到全程可用，即派送人员退货时可以携带其他商家的订单进行派送：
当然，实际情况很少像上图那样完美，可以达到接近0%的空载率。大多数时候，当骑手有多个订单时，他会不断地接受订单，在一个区域取餐和送餐：
这个过程中的效率提升本质上来源于以上两个优化方向：骑手同时分发多个订单（组合订单）以提高载客率，通过调度降低骑手的空载率。
整个物流行业的优化方向也是如此。
从之前的合并订单案例中可以看出，各方都将从效率优化中受益。平台在此过程中提高的效率越高，所有参与者共享的利益就越多。
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