外卖小子在校园外卖推广中碰到的哪些绕不开的问题

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当然,这样的外卖团队很快就会开始遇到各种问题:

比如在支付方面,当时网上支付方式相当稀缺,大部分时间不得不依靠货到付款或预付费;
比如在用户习惯上,很多用户过去还是比较习惯电话预订的,所以网站还是需要准备座位来接受这部分订单;
例如,在菜单更新方面,商家几乎没有使用电脑的习惯,菜单更新仍需要运营团队线下联系人定期完成;

这些问题,随着互联网的发展和时间的流逝,现在可能已经不是问题了。

最后,剩下的只有一个棘手的问题。这个问题能否解决,决定了外卖平台到底能否生存下来:外卖问题。

 

02 外卖平台的本质:外卖业务
2011年,当时的知乎日报上出现了对知乎的回答。文章描述了当年外卖网站的三种运营模式:

为自有餐饮品牌提供外卖服务,如肯德基在线点餐;
从事第三方发行,如Click Me Bar、范一德;
仅提供订购平台,由门店自行配送;例如,129T;
自己开外卖平台的大学生们很快发现自己陷入了两难境地:

或者,根本不接触即时交付(模式1&3),做一个纯粹的所谓互联网企业家;这种模式的优点是比较轻便,但是有自己发货能力的商家很少。其中大部分是大型连锁品牌。甚至可能没有机会见面和谈判;
要么搭建自建即时配送系统(方式二),可以容纳更多的商家和更多的食物,但这样一来,就得一上来就雇人,要么就得自己上阵;一家“性感”的互联网创业公司已经变成了一家不那么“性感”的“跑腿公司”。
对于用户来说,你是哪种模式并不重要。用户只是希望商家/用餐种类多,发货快,总价比堂食贵一点点。

从美团、饿了么等企业入驻的结果,我们可以清楚地看到,能够把控配送质量,同时解决大部分商家配送问题的模式2,笑到了最后。

和那篇文章一样,作者最后得出结论:

第三方外卖订餐网站本质上不是网站,而是跑腿公司。

那么现在的问题是,作为跑腿(即时)外卖公司,美团和饿了么存在的意义何在?不就是雇人送外卖,然后从送餐费中抽成,压榨送餐员吗?

或者,我们问一个更普遍的问题:分销业务如何创造价值?

 

03 优化即时配送业务
如果我没记错的话,麦当劳和肯德基的外送费是固定在每单20元。

这个快递费真的太贵了,全是一个鸡腿+一对鸡翅。

所以,如果你要点餐,最好问一下你的室友要不要一起点,这样每人点餐的配送费只要10元。

“20元的快递费太贵了,你要单独订,我肯定不订。”室友说。

然而,并不是每次我都有这么好的运气找到我认识的人来整理订单。同时下单的可能是隔壁老王和楼下小黑这样的陌生人。

这些新订单产生的前提是分销费用的下降,比如从20元/单降到12元/单。

这样,配送平台就可以安排派送人员做两单一派送,绝不会每单抽取1元。

我们会发现,经过这样的调度,送货人员的效率提高了一倍;与原来的单笔订单相比,送货人员所走的距离保持不变,但各方都获得了更多的好处:

 

 

如果只是这种简单的订单组合,麦当劳、肯德基等品牌商也可以做到自取。外卖平台有什么优势?

我们曾经讨论过这个话题。事实上,品牌商的自提模式有一个天然的缺陷,那就是回程是空的,配送人员的载客率上限只有50%。

平台派送模式本身决定了派送平台有机会进行综合调度,做到全程可用,即派送人员退货时可以携带其他商家的订单进行派送:

 

 

当然,实际情况很少像上图那样完美,可以达到接近0%的空载率。大多数时候,当骑手有多个订单时,他会不断地接受订单,在一个区域取餐和送餐:

 

 

这个过程中的效率提升本质上来源于以上两个优化方向:骑手同时分发多个订单(组合订单)以提高载客率,通过调度降低骑手的空载率。

整个物流行业的优化方向也是如此。

从之前的合并订单案例中可以看出,各方都将从效率优化中受益。平台在此过程中提高的效率越高,所有参与者共享的利益就越多。

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