心动外卖关于外卖骑手是否困于系统中 怎么脱离有峰谷效应

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解决困境的方法是什么?
解决方案不一定限于更好和更准确的算法。

骑手的送餐时间紧,源于外卖需求的峰谷效应,我们之前讲过:真正的外卖需求高峰只有中午两个小时和晚上两个小时。

 

 

高峰期,每一个骑手都满载而归,身上多单。如果他遇到恶劣的天气,很容易爆单。在这种情况下,加班是不可避免的;

但在空闲时间,骑手的派送时间相对充裕。有时,如果您想收到订单,您可能没有订单。您甚至可能会看到骑手在路边刷手机。

所以,对于《系统》一文中骑手被时间追赶的情况,如果我们只专注于配送调度的算法优化,那么它总是有一个限度的,优化的难度会越来越高。 ,边际效用会减少。

同时,无论算法如何优化,外卖需求的客观分布规律是无法改变的,高峰期运力吃紧在所难免。

只有在高峰时段增加容量,才有机会缓解或改变这种情况。

有哪些方法可以提高容量?

在《系统》一文中,展示了这样一幅乘客排队等候电梯的动态画面:

 

 

我们会看到每个骑手都有自己的订单,需要交付给这座大楼不同楼层的用户;

如果这个时候,可以有室内外卖机器人来收集这些外卖,然后通过电梯或者楼梯轮流送到每个用户手中。考虑到多人等电梯的时间消耗,这个方案可能更好:

 

 

这种挖矿效率低下的逻辑类似于之前的合并订单。从另一个角度来看,这些机器人相当于额外的产能,这些产能在高峰期的效率提升会更加明显。

事实上,美团早在两年前就发布了无人配送平台MAD,美团也投资了一些研发无人配送机器人的公司。

只是这些都没有反映在上周的回应中。

有读者会问,为什么要搞得这么复杂?既然高峰时段车手如此紧张,为何不招募更多车手呢?

如果把骑手的供求情况作为一个整体来考虑,你会发现,是否招募更多的骑手实际上是由市场决定的。

假设其他现有环境变量不变(外卖订单量、单笔配送费等),骑手的整体收入保持不变。如果直接增加骑手,则意味着骑手的平均收入会减少;

如果骑手的平均收入下降,部分骑手会退出这份工作,骑手的供需将回到之前的平衡点。

可见,如果不增加车手的整体收入,单纯招募车手并不能解决高峰期的运力问题。

那么如何提高骑手的整体收入呢?

回到之前的外卖需求分布图,在低需求区域,我们看到了大量的闲置产能。如果这些运力可以用于其他非外卖配送业务(如超市、跑腿,甚至同城快递等),骑手的整体收入将得到提升。

如果骑手人数不变,整体收入的增加意味着骑手平均收入的增加,让更多的人加入工作,直到骑手的供求达到新的平衡点。

在这个过程中,产能得到了新的补充,在一定程度上也可以缓解高峰期的供需压力。

 

 

外卖业务难点的缓解,有赖于非外卖业务的发展。在送餐高峰期,骑手可以带上更多的单反来缓解压力。

这个怎么样?这个结论是不是有点违反直觉? [笑]

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