现在霍拉拉对司机提出很多要求,说平台很被动。你将来会做什么?司机直接翻白眼:
我们没有签劳动合同。你不但不给我发工资,还收我的会员费,还拿了我的佣金。本质上,你是在为我工作。
你没有打开GPS吗?没有找到自己的位置?
这是一个非常现实的问题。拉拉不仅是做生意赚钱,还有司机按时交的会员费。这笔会员费也会影响平台发送给司机的订单数量。
严格来说,司机是Cargo Lala的第一方。
对于用户,我是花钱买服务。我给平台钱,平台要让司机为我服务好,客户就是上帝。
但对于司机来说,这就是氪金游戏。我已经为此付出了代价。我想变酷。
每个人的认知都不统一,怎么可能没有矛盾。
只是之前的矛盾都是小矛盾,和小钱有关。一件事比一件事会过去。但这一次,当人们死去时,它终于引起了人们的注意。
但无论多么重要,当真正涉及利益时,每个人都有一个帐户。
4
霍拉拉现在迫于舆论压力不得不道歉,不得不进行整改。
但是民意通过之后呢?公众不可能每天盯着一个热点。要是明天娱乐圈出了什么不好的事情,后天又会有更坏的社会消息,大家的注意力都会被转移。
这是一个比这更糟糕的世界,劳拉只需要表现得不那么糟糕。
他出来道歉,说要整改。这些可以缓解舆论压力,但不能解决根本问题。
关键不在于他说了什么,而在于无论是执行力还是动机,Cargo Lala 都没有理由严格约束司机。
货拉拉服务差不是一两天。早就有大量的中途加价,搬东西加价,甚至在路上堵车的时候油门多踩几下。你认为用户没有抱怨吗?
但此时,火拉拉作为一个平台也忍不住了。
由于平台对司机没有强制约束力,平台上任何精心策划的措施都没有执行力。
如果执行,司机将被送到竞争对手那里。
这是一个死胡同。
风头过去后,平台没有继续整改的动力。
因为司机是甲方,平台是乙方,平台还要继续赚司机的钱,所以不可能真正得罪司机。
因此,最大化平台利益的选择是鬼混。如果发生了什么,请纠正它。整改后,继续整改。
该平台可以承受亏损。
整改成本、业务影响、补偿成本,这三个数字是计算出来的。
每个人都知道该怎么做。
这是最残酷的事情——人的生命是宝贵的。
5
对于用户来说,移动的需求是刚需。直接找搬家公司太贵,自己找车也不安全方便。因此,未来的用户仍然会使用火拉拉。
杀掉火拉拉不能解决问题,因为这只是需要。不仅火啦啦在做这个生意,滴滴也在盯上。这个市场有很多中小型平台。
只要核心商业模式不改变,平台还在努力降低人工成本,为了不承担责任,不和司机签订合同,不给司机提供保护,甚至找司机收钱,问题永远存在。
如果平台没有保障,就没有约束力,自然也就没有专业的服务。这不是人为的问题。他们没有服务精神是正常的。服务精神是用金钱和保障买来的。不给钱谁给你面子。
外卖平台和物流行业也一样。只要提供服务的人不是全职而是兼职,便宜+便利=不安全的等式将始终成立。
这不是平台思维的问题,这是人性,这是经济规律。
看看那些不惜一切代价提供保护的公司是如何做到的。在物流行业,顺丰和京东,快递员都是自己的员工,都是自己的,提供的服务和同行有本质区别。
没有恒生就没有恒心。
这个时代,恒婵的要求没有那么高,只是一份正式的合同而已。
但这样一来,平台就不愿意了。
6
如果你问霍拉拉为什么不能和司机签合同,给他们发工资,给他们发基本工资,交五险一金,那你就可以在车上装你想要的任何东西。
答案很简单,因为成本,这就是导致货物滞销的原因。
因为目前薄弱的加盟关系对火拉拉平台是最有利的,司机不会对交通事故负责。反正你不是我的员工,但签了合同,这就是工伤。
不签合同,平台一年只要死几个乘客就亏了一笔钱。
签订合同后,司机每年可能发生的事故都是平台需要承担的风险。
同样,资本要为人的生命付出代价。
价格越高。

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