现在霍拉拉对司机提出很多要求，说平台很被动。你将来会做什么？司机直接翻白眼：
我们没有签劳动合同。你不但不给我发工资，还收我的会员费，还拿了我的佣金。本质上，你是在为我工作。
你没有打开GPS吗？没有找到自己的位置？
这是一个非常现实的问题。拉拉不仅是做生意赚钱，还有司机按时交的会员费。这笔会员费也会影响平台发送给司机的订单数量。
严格来说，司机是Cargo Lala的第一方。
对于用户，我是花钱买服务。我给平台钱，平台要让司机为我服务好，客户就是上帝。
但对于司机来说，这就是氪金游戏。我已经为此付出了代价。我想变酷。
每个人的认知都不统一，怎么可能没有矛盾。
只是之前的矛盾都是小矛盾，和小钱有关。一件事比一件事会过去。但这一次，当人们死去时，它终于引起了人们的注意。
但无论多么重要，当真正涉及利益时，每个人都有一个帐户。
4
霍拉拉现在迫于舆论压力不得不道歉，不得不进行整改。
但是民意通过之后呢？公众不可能每天盯着一个热点。要是明天娱乐圈出了什么不好的事情，后天又会有更坏的社会消息，大家的注意力都会被转移。
这是一个比这更糟糕的世界，劳拉只需要表现得不那么糟糕。
他出来道歉，说要整改。这些可以缓解舆论压力，但不能解决根本问题。
关键不在于他说了什么，而在于无论是执行力还是动机，Cargo Lala 都没有理由严格约束司机。
货拉拉服务差不是一两天。早就有大量的中途加价，搬东西加价，甚至在路上堵车的时候油门多踩几下。你认为用户没有抱怨吗？
但此时，火拉拉作为一个平台也忍不住了。
由于平台对司机没有强制约束力，平台上任何精心策划的措施都没有执行力。
如果执行，司机将被送到竞争对手那里。
这是一个死胡同。
风头过去后，平台没有继续整改的动力。
因为司机是甲方，平台是乙方，平台还要继续赚司机的钱，所以不可能真正得罪司机。
因此，最大化平台利益的选择是鬼混。如果发生了什么，请纠正它。整改后，继续整改。
该平台可以承受亏损。
整改成本、业务影响、补偿成本，这三个数字是计算出来的。
每个人都知道该怎么做。
这是最残酷的事情——人的生命是宝贵的。
5
对于用户来说，移动的需求是刚需。直接找搬家公司太贵，自己找车也不安全方便。因此，未来的用户仍然会使用火拉拉。
杀掉火拉拉不能解决问题，因为这只是需要。不仅火啦啦在做这个生意，滴滴也在盯上。这个市场有很多中小型平台。
只要核心商业模式不改变，平台还在努力降低人工成本，为了不承担责任，不和司机签订合同，不给司机提供保护，甚至找司机收钱，问题永远存在。
如果平台没有保障，就没有约束力，自然也就没有专业的服务。这不是人为的问题。他们没有服务精神是正常的。服务精神是用金钱和保障买来的。不给钱谁给你面子。
外卖平台和物流行业也一样。只要提供服务的人不是全职而是兼职，便宜+便利=不安全的等式将始终成立。
这不是平台思维的问题，这是人性，这是经济规律。
看看那些不惜一切代价提供保护的公司是如何做到的。在物流行业，顺丰和京东，快递员都是自己的员工，都是自己的，提供的服务和同行有本质区别。
没有恒生就没有恒心。
这个时代，恒婵的要求没有那么高，只是一份正式的合同而已。
但这样一来，平台就不愿意了。
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如果你问霍拉拉为什么不能和司机签合同，给他们发工资，给他们发基本工资，交五险一金，那你就可以在车上装你想要的任何东西。
答案很简单，因为成本，这就是导致货物滞销的原因。
因为目前薄弱的加盟关系对火拉拉平台是最有利的，司机不会对交通事故负责。反正你不是我的员工，但签了合同，这就是工伤。
不签合同，平台一年只要死几个乘客就亏了一笔钱。
签订合同后，司机每年可能发生的事故都是平台需要承担的风险。
同样，资本要为人的生命付出代价。
价格越高。
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